兔年将至 新能源车成“吸金”重地

消费者与比亚迪经销商洽谈购车事宜

近日，消息不断的新能源车行业，成为买车人士关注的“C位”目标。一方面，行业“鲶鱼”特斯拉突然大幅降价，搅动新能源车市场；与此同时，政策面暖风频吹，诸多重要会议皆提出稳住汽车等大宗消费、支持新能源汽车消费。

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记者走访发现，随着春节临近，人们的消费欲也在不断复苏，在各大商圈的体验店内，不少新能源车品牌都迎来了近期的看车小高峰。

■ 本报记者陈雨禾实习生郑坤婷郑雯迪文/图

特斯拉“鲶鱼效应”引关注

日前，特斯拉对外宣布，旗下电动车型Modle3后驱版22.99万元、高性能版32.99万元，分别降价3.6万元、2万元；Modle Y后驱版25.99万元、长续航版30.99万元、高性能版35.99万元，分别降价2.9万元、4.8万元、2万元。

在成都太古里特斯拉门店，记者发现，前来咨询、购买的消费者络绎不绝。据工作人员介绍，近期部分车型的降价幅度较大，前来了解降价车型的顾客增加了不少。以22.99万元的Modle3、25.99万元的Modle Y为例，两款车型最低首付3.9万元起，分期、全款一个价，只要下定金，后期车价有变化也不受影响。

在不少消费者看来，巨大的降价幅度是刺激购买欲的主要因素。

“鲶鱼效应知道吧？我觉得特斯拉降价了，其他新能源车肯定会跟着降。新能源汽车购置补贴没有了，价格高了就没有竞争力，对我们消费者而言也会更加看重性价比。”顾客麦先生向记者分享了他的看法。在他看来，长期卖高价很难抢占市场，即便价格不降，也可能会在别的地方搞一些优惠活动。“无论如何，年前都是买车看车的好时机，所以我专门过来了解一下情况。”

西华大学教授、汽车测控与安全四川省重点实验室主任彭忆强在接受记者采访时认为，从产品、市场的角度，特斯拉存在驾驶事故方面的争议，但大幅降价后，其市场占有率自然将有所上升，在短期内会冲击“造车新势力”等国产新能源车品牌。

“不过，国产新能源车的崛起有目共睹，技术、质量也在不断进步，如果发挥自身长处，必将获得更多国内消费者的支持。”彭忆强表示。

1月11日，乘联会公布的国内新能源车最新零售销量数据显示，2022年全年，比亚迪（002594）以180万台的销量成为“销冠”，同比增加208.2%；上汽通用五菱排名第二，销量为44万台；特斯拉全年销量44万台，仅排第三。其中，特斯拉12月销量4.2万台，同比减少40.6%，下滑态势明显。

节前新能源车受追捧

兔年将至，多个国产新能源车品牌迎来看车高峰期。

在太古里小鹏体验店，刚刚看完车的关先生告诉记者，尽管特斯拉降价幅度诱人，但其负面消息较多，所以准备多比较几家，按照性价比、服务来决定买什么品牌。

当然，有不少消费者也期待其他新能源车跟风降价。

“毕竟要过年了嘛，各个品牌应该都会搞些活动，不然咋个抢特斯拉的风头？”在理想店内的顾客李先生表示，特斯拉降价后，他兴致勃勃来看车，结果理想并没有降价，“不过没关系，可以先看着。”

近期人气最旺的“造车新势力”，反而是刚刚涨价的比亚迪。比亚迪此前在微博上发布的通知显示，自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

在成都SM广场的比亚迪销售店，咨询、订车的消费者不在少数。

店内工作人员向记者分析，特斯拉降价是因为溢价太高，比亚迪涨价则是因为补贴取消而补涨。“我们之前就有性价比优势，这次涨两三千块也不算多，对销量影响不大。这几天因为要过年了，来看车的人更多了。”

店内消费者也证实了工作人员的说法。曾女士告诉记者，由于购置补贴没有了，比亚迪涨价在意料之中。“特斯拉虽然降价了，估计就是想打价格战，赶在年前抢占市场。”

记者注意到，为了抢抓销售风口，各大新能源车厂商，亦在不断拓展用户消费场景，纷纷进驻商业中心，“逛商场买车”成为消费新风尚。

滨江天街等多座龙湖天街中，越来越多的新能源车品牌体验店出现在商场一楼，尤其是随着春节临近，部分品牌甚至将展台搬到商圈的户外街道，吸引众多路人上前围观。

彭忆强表示，从国人的消费习惯来看，更加注重眼见为实与亲身体验，尤其是这种涉及金额较大的大宗消费，因此，在新能源车品牌大型商场、商圈内出现更多的店铺、展馆，更容易抓住消费需求。

“新能源车更能吸引年轻人和更爱尝试新鲜事物的人，这部分人在商场、商圈遇到类似店铺、展台，也有更多尝试欲望，厂商选择在人流密集处开设体验点，既能精准找到目标客群，又能快速建立起市场认知度，带来更多人气与销量。”

新能源车转向市场驱动

在各大新能源车品牌抢占岁末这波销售热季之际，政策面也是暖风频吹，各种利好消息层出不穷。

去年12月，中央经济工作会议指出，要着力扩大国内需求，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。要多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。

今年1月11日，全国工业和信息化工作会议指出，2023年，工信部将通过稳住重点行业、稳住汽车等大宗消费、支持企业加大设备更新和技术改造等一系列举措，全力促进工业经济平稳增长，筑牢经济“压舱石”。

记者注意到，金融政策方面也出台了对新能源车的相关支持。

近日，银保监会下发通知明确，进一步扩大财险公司定价自主权，将车险自主定价系数范围从0.65至1.35扩大为0.5至1.5，且明确各地因地制宜实施。有分析指出，车险保费价格理论上最多可降价23%，或涨价11%。

1月9日，由中信银行组织撰写、安永咨询提供支持的《汽车产业数字金融研究报告(2023)》指出，金融机构应针对性聚焦打造生态整合、敏捷创新、数据应用三大核心能力，构建汽车产业数字金融核心竞争力。

彭忆强表示，政策暖风显示出近年新能源车的市场接受程度逐渐上升，逐步得到了广大用户的支持。近期新能源购置补贴的取消，意味着新能源车市场经过了近年来的充分发展，如今已进入了真正的市场驱动环节。

随着新能源车市场热度上升，各品牌愈加发力推广，兔年春节大假或将成为许多人的“选车时间”；这一次，你会加入吗？

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